ＪＲ北海道＜ＪＲ函館線を走行中の旭川発札幌行き特急スーパーカムイ６号より出火
＜ＪＲ北海道＞特急「スーパーカムイ」出火 運行取りやめ
ＪＲ北海道によると、５日午前７時半ごろ、ＪＲ函館線を走行中の旭川発札幌行き特急「スーパーカムイ６号」（５両編成電車）で、車内から煙が出ていると乗客が車掌に通報した。列車は茶志内駅（北海道美唄市）に臨時停車し、車掌が確認したところ、１号車の床下の車軸付近から出火していたため、車掌が消火器で消し止めた。けが人はいなかった。同列車は運行を取りやめ、乗客約６０人は同駅からＪＲが用意するタクシーで目的地に向かうという。
ＪＲ北海道では、３月２４日に特急北斗５号、４月９日に同２０号（いずれもディーゼルカー）の車両床下から煙が出る不具合が相次ぎ発生している。
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ＪＲ北海道:トラブル全国の倍 車両不具合多く
２０１１年度までの５年間に全国のＪＲ６社で起きたトラブル（輸送障害）の割合を比較したところ、ＪＲ北海道（札幌市）は平均の２倍に上ることが、国土交通省への取材でわかった。ＪＲ函館線八雲駅では８日、停車中の特急から出火する事故が発生したばかり。ＪＲ北海道は部品交換や点検周期を早めるなどの対策を取っているが、トラブルを食い止められていない。
国交省鉄道局は、鉄道事業者に対し列車の運休や３０分以上の遅れが出た場合は、輸送障害として報告を義務づけている。暴風雨や大雪などの自然災害、動物との接触などは区別して集計しており、会社側に原因がある場合を調べた。
走行距離１００万キロ当たりの輸送障害が発生した件数をみると、６社の５年間の平均は１．３６件だが、ＪＲ北海道は平均２．７５件と最も多く、最少のＪＲ四国（平均０．７件）の４倍に上る。
ＪＲ北海道のトラブルの発生件数は、石勝線の脱線炎上事故があった１１年度は１３３件だったが、１２年度は２月末で１６５件と過去１０年間で最悪となっている。１６５件の内訳は▽エンジン部品の破損など車両の不具合９１件▽ポイントが切り替わらないなど設備関係４６件▽鉄道員の操作ミスなど人的要因２８件−−で、車両トラブルが突出している。
一方、ＪＲ６社の営業利益に占める安全関連設備への投資比率は、ＪＲ北海道は０９年度は１０．４％で４番目だったが、１０年度は７．５％と５番目に低下。石勝線事故を受けた１１年度は１７．１％と最も多くなった。
ＪＲ北海道は昨年１１月、安全対策のため１０年間で１３００億円を投入すると表明した。広報部は「最も事故が多いことについては、重く受け止めている。現在できることを積み重ねて、乗客の安全を守りたい」としている
